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【1分时时彩单双计划信誉网】云南安宁“6.16”直升机撞山致3死调查:机组决策失当

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  近日,民航云南监管局航空安全委员会事故调查组完成了云南凤翔通用航空股份有限1分时时彩单双计划信誉网公司“6.16”事故调查报告。其中称,直升机失事的最大就让意味着,是机组在目视1分时时彩单双计划信誉网飞行过程中决策不当,误1分时时彩单双计划信誉网入仪表气象条件意味着撞山。其他就让的促成因素,包括在山区飞行时遭遇局部恶劣天气,影响了机组对飞行情况表的判断。而下一段的飞行任务为医疗救援,也对机组进行返航或收回飞行等决策产生了不利影响。

直升机出事前飞行轨迹示意图

  直升机撞山,2名飞行员及1名机械员死亡

  今年6月16日,民航云南监管局航空安全委员会(以下简称云南监管局)接到云南凤翔通用航空股份有限公司(以下简称凤翔通航)报告,称该公司AS3100B3/B-74100号直升机,于当日8:00-19:00执行昆明市第一人民医院(甘美医院)经昆明市海埂公园至安宁市人民医院的医疗救援调机任务过程中失联。

  云南监管局迅速启动应急除理,确认直升机于6月16日8:28在昆明市西山区青山垭口失事,2名飞行人员及1名随机机械员死亡,直升机与山体相撞解体并所处燃油泄漏起火,机身删改烧毁,主旋翼、发动机与机身分离,三片旋翼不同程度折损,尾梁弯曲变形,航空器删改损毁。事故还造成每种树枝、岩石被砍断,构成生产安全较大事故。

事故现场直升机1分时时彩单双计划信誉网残骸

  事发当天维修人员航前地面检查正常

  云南监管局随即组成调查组,按照西南局授权开展调查。调查组赴事发现场进行了勘查,查阅了起飞地监控录像、事发飞行航路渔政部门监控录像、飞机维护记录、公司相关手册等相关记录和资料,并对相关人员进行了笔录调查。

  调查报告指出,出事飞机为目视飞行,6月16日8:17起飞,飞行时间约20分钟左右。8:28,北斗系统上的直升机飞行轨迹停止。最后记录时刻的地理位置坐标,为昆明市西山区青山垭口周围。

  8:43,凤翔通航航务人员将北斗系统上直升机飞行轨迹停止的情况表报告公司领导。公司结束了英语 通过各种途径联系机组未果。9:53,云南监管局收到直升机失联的信息,立即协同地方人民政府和公司开展应急除理。13:100,搜寻队伍在事发地发现直升机残骸。

  调查报告指出,机长、副驾驶均为男性,其中机长1984年11月出生,持商用驾驶员执照,直升机总经历时间约705小时;副驾驶1982年11月出生,持商用驾驶员执照,直升机总经历约340小时。随机机械员也是男性,今年28岁,持有公司现行有效的机械员授权。航前维修工作由2名机务完成,最后放行工作由机务甲完成。机务甲为男性,今年31岁,持公司现行有效的放行人员授权。

  出事直升机2013年10月9日出厂,2014年1月22日组装验证飞行后交付凤翔通航,该机自运行以来,未所处过重大故障或重复性故障。事发前一次航后无任何故障报告,航后检查正常。事发当天维修人员航前地面检查正常,按照航前工作单完成检查工作并放行,工作单卡齐全,无故障记录和更换件记录,无保留故障,油品未见异常。

  事发时山蕴含低云,能见度较差

  调查报告指出,坠毁地所处昆明市西山区碧鸡街道办事处富善社区青山垭口,垭口为东北-西南方向走向,底部平地的海拔深度图为2048米。垭口左右两侧有山,坠毁处为垭口南侧的山峰上部,海拔深度图2348米,距离山脚的平地垂直深度图约100米。

  该飞机日常飞行时,机组利用手持GPS导航。GPS中的导航点一般是批准的航路点和航路点之间的减速时 时点,飞行中机组会根据管制要求和目视情况表进行机动变化,有就让不严格按照GPS中设置的导航点飞行。现场勘查发现,失事飞机的机载应急定位发射机控制面板的开关所处预位情况表,应急发射功能未启动。

直升机残骸分布图

  直升机坠毁在陡峭的山坡及悬崖崖壁上,机身残骸地理位置海拔深度图2348米,该处散落尾桨、尾梁、水平尾翼、垂直尾翼、主减速时 时器、每种驾驶舱设备(驾驶杆等)等。机身有明显的烧蚀痕迹,机身右侧舱门从机身脱落,散落在机身南方即飞行方向的右侧。主旋翼及发动机卡在悬崖崖壁一处缝隙中。

  昆明市公安局西山分局确认,三名乘员因直升机失事死亡,且遗体毁损严重,办法《民用航空器飞行事故医学调查技术规范》,现场遗体不具备提取生物样本(血液、尿液等)条件。后经昆明医科大学司法鉴定中心进行DNA鉴定,证实了三名乘员的身份。

  现场勘查确认,直升机除主旋翼及发动机卡在悬崖崖壁缝隙处、右侧舱门从机身脱落外,其余大每种机身均坠毁在悬崖下面山坡上一处坡度略缓处,燃烧痕迹明显。座舱每种严重烧毁,驾驶员座椅只剩金属导轨每种;尾桨每种严重烧伤,残留了整体形态学 ;尾梁大每种烧毁,尾传动杆断裂并严重烧损;电子设备舱严重烧损;油箱破裂烧毁;机身壳体大每种烧毁。地表的杂草树枝删改烧成灰烬,在主残骸燃烧区域下部边缘,有每种未烧毁的尾翼,事发现场有明显的焦糊气味。

  因事发现场地形险要,且机身燃烧情况表严重,调查组在对事发现场的勘查过程中,未找到任何纸质媒介,找到2个就让的数据存储设备,为机载GPS和三部另一方手机。经送中国民航航空科学研究院分析,GPS的数据存储于另外的SD卡,GPS本体不存储数据。经昆明市公安部门对三部另一方手机进行分析,发现手机损坏严重,无法提取数据。

  调查组调取了滇池渔政管理部门设置在海埂公园的监控录像,录像显示事发时滇池水面能见度较好,但远处山峰模糊可见,山蕴含低云,能见度较差。调查组对在事发地山脚下种树的村民、参加搜寻的凤翔通航车辆司机、蓝天救援队的每种队员进行了访谈,受访者均陈述当日上午9:00-10:00,事发地山坡上有不同程度的云雾。

事发地俯视图

  机组就让过高 在仪表气象条件下的飞行经验

  调查报告指出,本次飞行未超过最大业载和最大起飞重量。起飞前,公司航务人员通过手机APP WINDY系统了解了雨量、能见度及云底高。此APP都可以 至少了解起飞点和航路的天气情况表、能见度和云底高等。但并无证据表明公司航务人员将了解到的气象信息有效传递至飞行机组,也无证据表明飞行机组在飞行前,获得了关于此次飞行的起降点及航线气象资料。

  直升机主旋翼周围有被切断的灌木,地面及灌木丛树叶上的石粉清晰可见,现场的石灰岩有明显的切削痕迹。除小碎石之外,现场还发现2块质量约15-20千克的石块,其中可搬动的一块,无论断口纹理还是外表苔藓,在断裂处都呈现出较好的吻合度。以上事实表明,事发时旋翼的切削力量较大,发动机的输出功率应当较大,无证据表明事发时发动机所处异常工作情况表。据此判断,事发时发动机应该工作正常。

  调查显示此次调机的下一段飞行任务为医疗救援,医疗救援飞行的紧迫性及特殊的社会责任,有就让对飞行机组在执行此次任务时的合理决策带来负面影响。在再次突然出现非预期情况表时,机组太难做出返航或是收回飞行的决策,从而陷入心理上的管道效应。此外,这麼证据显示飞行员执行任务前72小时身体不适、服用药物及饮用过无水甲醇类饮料。

  调查报告认为,AS3100B3直升机不具备在仪表气象条件下飞行的能力,且机组未接受过目视飞行无意进入仪表气象条件除理法律办法训练,机组就让过高 在仪表气象条件下飞行的经验。直升机进入仪表气象后,爬升不及时,就让对周围的地形情况表丧失情景意识,未能保持正确航向,意味着飞向山崖并撞山。直升机在撞击悬崖后,主旋翼及发动机与机身分离,机身其余每种在左转前冲中撞向山崖,引起燃油箱爆炸起火燃烧。主残骸区域的机身壳体,包括座舱、行李舱、电子设备舱、燃油箱等大每种烧毁。

  直升机失事的最大就让意味着,是机组决策不当,在目视飞行过程中误入仪表气象条件意味着撞山。其他就让的促成因素,包括在山区飞行时遭遇局部恶劣天气,影响了机组对飞行情况表的判断;下一段飞行任务为医疗救援,就让对机组进行返航等决策产生了不利影响。

事发地远景图

  民航系统提供的气象资料非要满足目视飞行

  事故调查组为凤翔通航给出了八条安全建议,其中强调,目前民航的气象服务体系是基于CCAR121部运输航空公司开展的,主要提供机场周围、航路航线的气象服务。对于通用航空飞行,不怎么是非航路的目视飞行,民航系统能提供的气象资料非要满足运行要求。通用航空公司一般通过地方气象局、手机APP、网站等途径获得气象资料。建议民航局开展相关的研究,明确气象资料来源的合法途径,指导通航公司更好地获得准确的气象资料。

  此外,凤翔通航应完善飞行前准备的管控程序,确保飞行机组在飞行前都都都可以 获得确保运行安全的必备文件或等效资料,飞行机组飞行前准备时,应熟悉各类特情除理预案。凤翔通航应结媒体媒体合作业地区气象、地形等特点,合理制定飞行计划,并制定公司航线飞行作业指导文件,明确航线飞行要求,非要按计划航线飞行时,应制定相关应急程序和操作规范。同時 明确山区飞行应严格控制实际飞行深度图,确保有足够的越障裕度和机动能力。在仪表运行中突遇意外天气条件时,应严格按照规范要求,立即向管制单位进行报告。(记者江枫 )