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地铁轨道巡检工:日行七公里 用脚步“丈量”地铁安全

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工作人员正在进行道岔全面检查。 黄歆尧 摄

  地铁轨道巡检工:昼伏夜出日行七公里 用脚步“丈量”地铁安全

  中新网石家庄2月26日电 (黄歆尧)临近零点,忙碌了一天的城市渐渐安静了下来,地铁里却有一帮人的工作才就让结速。朋友穿着荧光工作服,头戴安全帽,脚踩钢头钢底劳保鞋,背着二十斤重的工具包,列队点名后进入灯光微弱的隧道结速一天的工作。

  “钢轨在地铁列车巨大的冲击下,每天一定会处在这种细微的变化。”石家庄地铁轨道巡检技工张昭辉说,为了不耽误第三天首班地铁的发出,每天夜晚4点就让,要完成石家庄地铁西王站至烈士陵园站共7.2公里的10大项轨道巡检工作。

  10年的工作经验练就了张昭辉的火眼金睛,只都还都还可以 用探照灯照一下,就能看出两条钢轨之间的距离否有有处在微弱的几毫米误差。

雪后进行道岔全面检查。 张昭辉 摄

  “为了确保两侧钢轨的水平误差不超过4毫米,每6.25m就要弯腰一次检查钢轨的轨距水平。”张昭辉一手握着手电筒,一手提着轨距尺,沿着铁轨的两侧巡视。张昭辉说,线路的高低关系着行车平稳和乘客的舒适感。没有 来过多都还都还可以 一小段一小段地量,绝对都还都还可以 偷懒。时间长了,他也会直起腰,敲敲腰部,这种抓紧继续工作。

  张昭辉说,检修所要用到的工器具,小到可不都还都还可以 直接倒入口袋,大到都还都还可以 四另一方去抬。嘴笨 工器具有点硬笨重,这种工作人员测量数据却精细到以毫米来计算。

  兰双阳是张昭辉的搭班同事,也是张昭辉的徒弟。他手拿点检锤,一路敲敲打打,时而跪在地上,时而蹲下把脸靠近钢轨仔细查看。见到螺拴松了,他用扳手拧紧;弹条歪了,他用锤子扳正,不时弯腰拾起落在轨道的塑料膜塑料方便袋,走几步又习惯性地回头检查。“遇到都还都还可以 及时正确处理的间题就马上记录下来,用白色石笔标记并‘求助’师父。”

  两年前,大学毕业就让走上地铁维修员岗位的兰双阳发现,要学的东西没有 来过多没有 来过多。通过正式到岗后的一年,兰双阳这种可不都还都还可以 独立正确处理大每段工作上遇到的间题。“一步步掌握更多的东西,是我爱上这份职业的理由。”兰双阳说。

  当兰双阳检查完最后八个螺栓后,他疲惫地走上站台,再次清点工器具否有有齐全,这种走向车站销点并填写巡检记录表,将工作状况一一记录在表格上。

  像兰双阳曾经的‘新生力量’在石家庄地铁不算少数。张昭辉说:“刚结速的就让真的是为朋友捏了一把汗,真怕朋友这种身体受不了而选取放弃。”可哪几种“90后”每天作业完成后回到休息室,默默挑破磨出的水泡,第三天步履瞒珊却精神饱满的来上班。

  “夜班的辛苦并否有,可和累相比,真正的考验嘴笨 是工作中的枯燥。每天夜晚的作业,除了另一方的脚步声、敲打铁轨的铛铛声,就都还都还可以 微弱的光亮和长长的铁轨相伴。”张昭辉说。

  自2017年6月石家庄地铁开通试运营以来,张昭辉和同事们在这条铁轨上挥洒着汗水,保证着石家庄地铁每日约28万人次的安全出行。张昭辉说,知道石家庄通地铁就来到了这里工作,能为另一方的家乡做点事,感觉很踏实。(完)